Las 25 carreteras más altas del mundo
Determinar la carretera más alta de la Tierra es una tarea ardua, principalmente debido a la ambigüedad que rodea el término 'carretera' en sí mismo. ¿Se refiere a un paso de montaña traicionero accesible solo para conductores hábiles con vehículos especializados? ¿O significa un camino exclusivamente adecuado para bicicletas o motocicletas? Alternativamente, ¿deberíamos considerar una carretera de montaña que puede ser transitada por un conductor promedio con un vehículo regular?
En consecuencia, definir la carretera más alta del mundo se convierte en un desafío intrincado. La búsqueda de las carreteras ciclistas más altas del mundo se caracteriza principalmente por la ausencia de altitudes claras para las respectivas rutas. Una extensa literatura, mapas e información en línea presentan una multitud de resultados, a menudo empañados por dudas y afirmaciones contradictorias.
¿Cuál es la carretera más alta del mundo?
Es evidente y ampliamente reconocido que la carretera a Khardung La, situada en el Himalaya indio a una altitud de 5.359m (17.582ft), no es la carretera más alta de la Tierra. A pesar de las ideas erróneas predominantes perpetuadas por el Guinness World Records, numerosos sitios web desinformados e incluso la señalización en la cima de la montaña que afirma ser la carretera más alta del mundo con una elevación de 5.682m (18.641ft), mediciones GPS recientes han revelado que incluso esta altitud reportada es inexacta.
¿Cuál es la carretera más alta de Asia?
Dentro del mismo país, existen puertos de montaña significativamente más altos. Un ejemplo es el Umling La, una carretera recientemente construida ubicada en el estado de Jammu y Cachemira, conocida como la "cima del mundo" a una impresionante elevación de 5.882m (19.300ft) sobre el nivel del mar.
Además, la carretera que conduce a Kiu La, un paso de montaña internacional situado en la frontera entre India y China, alcanza una elevación máxima de 5.711m (18.736ft). Sin embargo, el verdadero gigante de la región podría ser la carretera que asciende a la montaña Chāmkang, alcanzando una asombrosa altura de 5.953m (19.530ft) en la disputada región de Aksai Chin, situada en la frontera chino-india. Esta carretera, una antigua pista para jeeps que corre paralela a la frontera india, es estrictamente militar debido a su naturaleza deshabitada y su historia como zona de conflicto.
En la frontera chino-india, hay una carretera de grava que alcanza una elevación de 5.844m (19.173ft) sobre el nivel del mar en la cima de Khungyami La. Del mismo modo, una carretera sin pavimentar asciende a la cima de Kungzhag La, una cumbre de montaña a 5.780m (18.963ft) sobre el nivel del mar. Además, una carretera sin pavimentar recientemente construida muy cerca de la Línea de Control Chino-India conduce a Wenquan Daban (Hot Springs Daban) a una elevación de 5.808m (19.055ft) sobre el nivel del mar.
En la zona disputada entre India y China, se ha construido una nueva carretera sin pavimentar, que alcanza una elevación de 5.795m (19.012ft) sobre el nivel del mar en la cima de Lungar La. Además, una carretera traicionera en la frontera chino-india asciende a Lungmar La, situada a 5.776m (18.950ft) sobre el nivel del mar. Cabe destacar que, aunque hay carreteras en ambos lados de la frontera, no se encuentran en la cima. Esta región también alberga varias carreteras militares de alta montaña.
Una carretera recientemente construida en 2021 conecta India y China a través de Medo La, que culmina a una altura notable de 5.915m (19.406ft) sobre el nivel del mar.
En un esfuerzo notable, en 2023, la Border Roads Organisation (BRO) comenzó a construir la carretera 'Likaru-Mig La-Fukche' en el sector de Demchok en Ladakh, India, con el objetivo de establecer la carretera transitable más alta del país, alcanzando una elevación de 5.913m (19.400ft) sobre el nivel del mar, en Mig La
¿Cuál es la carretera más alta de China?
En China, el paisaje sufre una transformación dramática, y el acceso a ciertas áreas fronterizas se convierte en un inmenso desafío. En consecuencia, la certeza de atravesar las carreteras de montaña más altas del país permanece envuelta en misterio, dependiendo de fuentes de dudosa credibilidad. Sin embargo, en medio de esta intriga, una carretera recién construida asciende al internacional Kiu La, con una asombrosa elevación de 5.711m (18.736ft) sobre el nivel del mar.
Hay informes que sugieren que los vehículos pueden haber conquistado las elevadas alturas de Lajiong La a 5.830m (19.127ft), Jang Rang La a 5.793m (19.005ft), Kye La (también conocido como Kyen La) a 5.829m (19.124ft) entre las aldeas de Gyirong y Changguoxiang, y Bodpo La a 5.774m (18.943ft). Sin embargo, la viabilidad de conducir hasta las cumbres de estos puertos de montaña sigue siendo altamente cuestionable. No está claro si son realmente transitables en el sentido de que la mayoría de los conductores y vehículos podrían emprenderlo. Entre ellos, Lajiong La parece ser el más fiable, con fotografías que muestran vehículos 4x4 en su cima. En cuanto a los otros dos puertos, hay instantáneas de ascensos en bicicleta, pero falta información fiable sobre vehículos a motor.
Los mapas de carreteras tibetanos insinúan la existencia de puertos de montaña aún más altos, pero su accesibilidad sigue siendo incierta. Algunas fuentes mencionan la posibilidad de un gigante imponente llamado Gorun La, que alcanza una asombrosa elevación de 5.910m (19.389ft), pero su existencia parece dudosa. Las imágenes satelitales no confirman si la carretera es lo suficientemente ancha para que pasen los vehículos, pero es evidente que la única ruta cerca del pico concluye a aproximadamente 5.690m (18.667ft).
Aventurándose más en el reino de los viajes a gran altitud, una remota carretera militar conocida como Tiankong Way asciende a Yiyepusangla Daban, encaramada a una impresionante altura de 5.886m (19.311ft) sobre el nivel del mar. Construida en 2016, esta ruta se alza en la cordillera del Himalaya dentro de la prefectura de Ngari. Otra carretera conduce a la cima de Buduo Peak, enclavada en la meseta tibetana, a una elevación de 5.825m (19.110ft) sobre el nivel del mar.
Ascendiendo a elevadas alturas en la meseta tibetana, una escarpada carretera 4x4 guía a los exploradores a los cautivadores lagos Changlung y Aruo, coronando en Zǔsōng La a 5.775m (18.946ft) sobre el nivel del mar. La región china está además marcada por Yangi Daban, una subida colosal que alcanza unos formidables 5.899m (19.353ft) sobre el nivel del mar. Mientras tanto, una estrecha carretera asciende a Mobdi La a 5.788m (18.989ft) sobre el nivel del mar, y una carretera construida en 2017 conduce a los depósitos de zinc y plomo de Huoshaoyun, con un pico de 5.765m (18.914ft) sobre el nivel del mar.
¿Cuál es la carretera más alta de Europa?
Embárquese en una emocionante expedición a través de las carreteras más altas de Europa, donde altitudes impresionantes atraen a los aventureros de corazón. En Rusia, una extraordinaria pista de tierra lleva a los intrépidos exploradores a la cima de la carretera más alta del continente: Mount Elbrus a 5.642m (17.919ft) sobre el nivel del mar. Esta ruta traicionera está exclusivamente reservada para vehículos especialmente preparados, ofreciendo una experiencia inigualable para aquellos que buscan conquistar los majestuosos picos de Rusia. En la misma cordillera, una carretera conduce a la estación de Gara-Bashi, un remonte a una elevación de 3.883m (12.739ft) sobre el nivel del mar.
Más al oeste, Pico Veleta en España exhibe con orgullo la carretera asfaltada más alta del continente. Alcanzando una impresionante altura de 3.394m (11.135ft) sobre el nivel del mar, esta carretera meticulosamente mantenida invita a los viajeros a sumergirse en los impresionantes paisajes españoles mientras disfrutan de la emoción de conquistar las elevadas alturas de Europa.
¿Cuál es la carretera más alta de EE. UU.?
Emprendiendo una emocionante expedición a través de Norteamérica, una multitud de carreteras ascienden a alturas que superan los 14.000 pies. Estas majestuosas carreteras conducen a los aventureros a algunos de los picos más renombrados del continente, ofreciendo experiencias emocionantes y vistas impresionantes. Entre estas majestuosas "catorce mil" destaca el White Mountain Peak, que alcanza una impresionante elevación de 4.347m (14.261ft) sobre el nivel del mar. Este ascenso por carretera de grava atrae a los intrépidos exploradores a poner a prueba su temple contra el terreno accidentado y a aceptar el desafío de conquistar esta imponente cumbre. Otro pico prominente es Mount Bross, que se alza orgullosamente a una impresionante elevación de 4.071m (13.356ft). Accesible a través de una carretera de grava, esta atrevida escalada presenta a los aventureros una emocionante oportunidad para escalar sus majestuosas alturas y deleitarse con la gloria de su logro. Para aquellos que buscan un viaje inolvidable en una carretera asfaltada, les espera la empinada subida al Mount Evans. Alcanzando su cima a una impresionante elevación de 4.310m (14.130ft) sobre el nivel del mar, esta carretera bien mantenida promete vistas panorámicas y una sensación de triunfo al llegar a la cima.
¿Cuál es la carretera más alta de Sudamérica?
Sudamérica es un continente donde determinar las carreteras transitables más altas puede ser confuso. Es esencial aclarar si una carretera es accesible por vehículos regulares o solo adecuada para bicicletas o vehículos altamente adaptados. La verdadera identificación y ubicación del paso motorable más alto dependen de la definición de "paso motorable".
Existe evidencia del ascenso de un equipo español a la cima del Aconcagua en Argentina en 1977, alcanzando una impresionante altitud de 6.961m (22.838ft), estableciendo un récord de altitud en motocicleta. Sin embargo, es importante señalar que esta ruta no era una carretera, y el equipo utilizó motocicletas especialmente adaptadas. A lo largo de la frontera entre Chile y Argentina, el Ojos del Salado, un volcán que se eleva a 6.891m (22.608ft) sobre el nivel del mar en el desierto de Atacama, ha atraído a conductores que buscan batir récords de altitud en vehículos motorizados. Sin embargo, estos vehículos fueron especialmente modificados, y no hay una carretera claramente definida hasta la cima.
En el norte de Chile, hubo una vez una mina de azufre en el estratovolcán Aucanquilcha, que alcanzaba una altura de 6.176m (20.262ft) sobre el nivel del mar, accesible por vehículos motorizados. Sin embargo, después de que la mina cesó sus operaciones, los deslizamientos de tierra hicieron que la carretera a la cima fuera intransitable. Del mismo modo, el Cerro Uturuncu, uno de los volcanes más altos del continente, se encuentra a 6.008m (19.711ft). Existió una carretera hasta la cima en el pasado, que proporcionaba acceso a una mina. Sin embargo, con el cierre de la mina, la carretera cayó en desuso y ahora es parcialmente transitable debido a un deslizamiento de tierra a 5.500m (18.044ft) sobre el nivel del mar. A pesar de esto, un equipo francés llegó recientemente cerca de la cima en bicicletas de montaña.
Otro punto accesible en el continente, al que se puede llegar en vehículo, es el refugio de montaña conocido como Refugio Tejos en Chile, situado a una elevación de 19.000ft (5.800m) sobre el nivel del mar. Se puede llegar a él a través de una pista de montaña 4x4. Ligeramente más bajo en elevación se encuentra el Volcán Ollagüe, con una altura de 5.868m (19.251ft) en la frontera entre Chile y Bolivia. La carretera termina abruptamente a 5.705m (18.717ft) sobre el nivel del mar y es una ruta 4x4 pero puede verse obstaculizada por desprendimientos de rocas y deslizamientos de tierra.
En la frontera entre Chile y Bolivia, hay una carretera de tierra minera abandonada que asciende a 5.753m (18.874ft) sobre el nivel del mar, lo que lleva a un puesto de montaña cerca de la cumbre del Cerro Sairécabur. El viaje por esta carretera es particularmente desafiante y exigente. En la misma frontera, una carretera minera abandonada asciende al Volcán Putana, a 5.779m (18.959ft) sobre el nivel del mar. El volcán tiene grandes depósitos de azufre.
Puntos más altos del planeta accessibles en vehículo:
| Carretera | Altura | País |
| Ojos del Salado | 6.688m (21,942ft) | Argentina-Chile |
| Chāmkang mtn. | 5.953m (19,530ft) | China |
| Medo La | 5.915m (19,406ft) | India-China |
| Mig La | 5.913m (19,400ft) | India |
| Yangi Daban | 5.899m (19,353ft) | China |
| Tiankong Way | 5.886m (19,311ft) | China |
| Umling La | 5.882m (19,300ft) | India |
| Khungyami La | 5.844m (19,173ft) | India-China |
| Lajiong La | 5.830m (19,127ft) | China |
| Kye La | 5.829m (19,124ft) | China |
| Buduo | 5.825m (19,110ft) | China |
| Wenquan Daban | 5.808m (19,055ft) | India-China |
| Lalung Valley Rd | 5,803m (19,038ft) | India-China |
| Refugio Tejos | 5.800m (19,000ft) | Argentina–Chile |
| Lungar La | 5.795m (19,012ft) | India-China |
| Jang Rang La | 5.793m (19,005ft) | China |
| Mobdi La | 5.788m (18,989ft) | China |
| Kungzhag La | 5.780m (18,963ft) | India-China |
| Volcán Putana | 5.779m (18,959ft) | Chile-Bolivia |
| Lungmar La | 5.776m (18,950ft) | India-China |
| Zǔsōng La | 5.775m (18,946ft) | China |
| Bodpo La | 5.774m (18,943ft) | China |
| Huoshaoyun | 5.765m (18,914ft) | China |
| Cerro Uturuncu | 5.760m (18,897ft) | Bolivia |
| Cerro Sairécabur | 5.753m (18,874ft) | Bolivia-Chile |
| Kiu La | 5.711m (18,736ft) | China-India |
| Ollagüe Volcano | 5.705m (18,717ft) | Chile-Bolivia |
Carreteras más altas del mundo (por países)
